Сохраняем запчасти Сузуки контролем за маслом

«НЕ ПОДМАЖЕШЬ — НЕ ПОЕДЕШЬ». ЭТА КВИНТЭССЕНЦИЯ   НАУКИ   О ТРЕНИИ РОДИЛАСЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО РАНЬШЕ САМОЙ НАУКИ. НО ВОТ БЕДА — О ТОМ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ   СМАЗАН   ПЛОХО, УЗНАЮТ   ЧАЩЕ   ВСЕГО   ИЗ ФАКТА ЕГО ПОЛОМКИ.

Даже кратковременные нарушения в работе системы смазки современного двигателя внутреннего сгорания приводят к задирам деталей, плавлению вкладышей. Из-за преждевременного износа двигателей владельцы транспорта  терпят колоссальные убытки и заказывают доставка запчастей сузуки. Повышение качества масла, удлинение сроков между техническими    обслуживаниями, уменьшение числа узлов, требующих замены смазки, и снижение трудоемкости самого техобслуживания породили и некоторую небрежность отношения к двигателю. Мол, раз все это так просто, то можно и не особо о нем заботиться. То же и с повышением моторесурса — раз двигатель рассчитан на 350—400 тысяч километров, то первые 100—200 тысяч можно вроде бы его перегружать, неособо беспокоиться об износе. В результате примерно половина автомобилей не вырабатывают всего ресурса.
Ни индикатор с погрешностью измерения в десятки процентов, ни тем более контрольная лампа совершенно не отражают реальной картины процесса смазки и износа деталей. Давление масла может быть нормальным, но параметры масла изменились, увеличилась вязкость при низких температурах, накопились продукты износа, выпали ценные присадки и т. д., что резко увеличило износ деталей, но водителю это не ведомо. Более того, успокоенный отличными показаниями контрольных приборов, он смело нагружает и перегружает двигатель резкими ускорениями, ранними переключениями передач и другими «динамичными» приемами управления. Опыт достигается слишком дорогой ценой ранних капитальных ремонтов двигателей - хорошо что запчасти suzuki помогают решить эту проблему. На водителя, автомобиль которого прошел 400—500 тысяч километров, смотрят как на героя, в то время как это можно сделать рядовым явлением.
Контролировать надо не давление масла или его температуру, а непосредственно толщину масляных пленок между деталями. Но поверхность сопряженных деталей большая. Как и чем измерить на ней толщину масляных пленок? За помощью обратились к микроэлектронике, роль измерителя поручили слабым электрическим токам. Поскольку все подвижные запчасти suzuki в двигателе — коленчатый вал, распредвал и т. д.— отделены от неподвижных деталей или от массы масляными пленками, можно измерить электрическое сопротивление всех этих пленок, если один провод подвести к подвижным деталям через медно-графитовые щетки, а другой подключить к массе. Хотя сопротивление составляет всего сотые доли ома, а его изменение и того меньше, именно оно сообщает о смазке и износе деталей. Так как современные операционные усилители постоянного тока регистрируют токи при изменениях сопротивления в тысячные доли ома, задачу удалось легко решить.
Потребовался блок из трех операционников, который умещался бы в спичечном коробке. Но мы пошли дальше. Дело в том, что постоянно следить за индикатором и реагировать на его показания утомительно. Поэтому решили так: пусть двигатель сам выбирает для себя посильную нагрузку. Это позволит исключить всякое «насилие» со стороны водителя и облегчит управление. Для этого выход дифференциального усилителя постоянного тока мы подключили не к индикатору, а к управляющему электроду тиристора, через него подали ток от генератора на обмотку соленоида, сердечник которого подсоединили к дополнительной дроссельной заслонке во впускном тракте двигателя.
Испытания подтвердили высокую эффективность устройства. Двигатель развивал максимальные обороты и мощность, когда все факторы системы смазки были оптимальны, поскольку дополнительная заслонка была полностью открыта и не влияла на динамику двигателя. Если что-то в системе смазки отклонялось от оптимума и толщина масляных пленок снижалась, дополнительная задвижка ограничивала максимальную нагрузку двигателя. Если начиналось сухое трение, задвижка закрывалась и двигатель выключался.
Все указанные доработки легко выполнимы на любых типах машин. Затраты незначительны, а величину положительного эффекта трудно переоценить.

Поделитесь статьей с друзьями